İstihbarat Notları (Kriz Yönetimi-6)
İstihbarat Notları (Kriz Yönetimi-6)

İstihbarat Notları (Kriz Yönetimi-6)

     Örnek Olay (ONUR AIR KRİZİ)
* 1992 yılında kurulan Onur Air, bu yıldan beri uluslararası, 2003 yılından itibaren de tarifeli iç hat uçuşları yapmaktadır. 2015 yılı itibariyle; 22 uçaklık filosu, 5027 koltuk kapasitesi ile dış hatlarda 20 ülke 80 noktaya, iç hatlarda ise 15 noktaya seferler düzenlemektedir.
     Krizin Erken İkaz Sinyalleri
* Almanya ve Hollanda’dan, Avrupa’da etnik taşımacılık konusunda önemli pazar payına sahip Türk havayolu şirketlerini karalama kampanyası başlatılması;
                – Bild gazetesinin 45 gün önce dünyanın en güvenilir havayolu şirketlerinden biri olarak ilan ettiği THY’ni turizm sezonu öncesi en kötü havayolu seçmesi,
                – Hollanda Taşımacılık ve Deniz İdaresi’nin Onur Air uçaklarının sık sık arıza yaptığını öne sürmesi,
* Yaklaşan turizm sezonu nedeniyle artan yolcu trafiği,
* Mayıs 2005 ayı başında şirkete bağlı uçaklardan birinin aşınmış fren mekanizması ile uçtuğunun, başka bir uçakta da tekerlek aşınması olduğunun belirlenmesi,
* Hollanda’dan havalanan Onur Air uçağı pilotlarının uçuştan 30 dakika sonra motorda sorun tespit edip, kalkılan meydana geri dönerek teknik iniş yapmaları ve Air France’dan bir motor temin edilerek uçuşun gerçekleştirilmesi,
* Hollandalı turistlerin Onur Air gibi küçük havayollarıyla uçmaktan korktuklarını belirtmeleri ve tur operatörlerinden başka havayolu şirketi bulmalarını istemeleri,
* Onur Air’e uçuş yasağı konmasından önce Almanya’da bazı şirketlerin işsiz pilotlarını, Bir hafta içinde işler açılacak, yeni gelişmeler olacak!” diye uyarması.
     Krizin Oluşumu ve Seyri
* Firma için kriz, Hollanda Taşımacılık ve Deniz İdaresi’nin, 12 Mayıs 2005 tarihinden itibaren, Onur Air uçaklarının, bir ay boyunca, Hollanda havalimanlarına iniş yapmasını yasaklamasıyla başlaması,
* Almanya’nın da Onur Air uçaklarının inişine süresiz kısıtlama getirmesi,
* Fransa’nın ve sonra da İsviçre’nin boykota katılması,
* Türkiye’nin Almanya ve Hollanda’nın charter seferleri düzenleyen havayolu şirketlerine uçuş izni vermeme kararı alması,
     Firmanın Krize Tepkileri
* Firmanın krize ilk tepkisi, yaptığı açıklamada, alınan ani kararın hiçbir geçerli gerekçeye dayanmadığını savunmak,
* Bu yasak kararı sonucunda, tatil döneminde pazarın Hollandalı taşıyıcıların eline geçmesinin hedeflendiğinin vurgulanması,
* Firmanın Yönetim Kurulu Başkanı’nın; “Türkiye olarak takınılacak tutuma göre hareket edeceğiz. Şimdilik hukuki sürece girmenin ne kadar anlamlı olacağını kestiremiyoruz,” söylemi,
* Firmanın krize tepkisi sadece kamuoyuna açıklama ile kalmamış;
* Derhal uçurmak zorunda olduğu 2.500 yolcusunu Atlas, MNG, Hapag, Lloyd ve LTU gibi başka şirketlerin uçaklarıyla göndermeyi başarmıştır.
* Şirket, krizin çıkışını takip eden iki gün içinde dört ülkeden Antalya’ya da, yine başka şirketlerin uçaklarıyla 7.000’e yakın yolcu taşınmasını gerçekleştirebilmiştir.
     Onur Air’in Krizi Yönetme Sürecindeki İletişim Başarısının Nedenleri
* Firma krizde çok hızlı hareket etmiş ve gündemi kendisi yönetmiştir.
* Firma susup saklanma yerine medyaya birinci elden doğru bilgileri aktarmıştır.
* Krize neden olan konuyu başta devlet olmak üzere, tüm sosyal paydaşların ortak sorunu haline getirmiştir.
* Medya karşısında tüm iletişim hatlarını açık tutmuştur. Adria Airways’in Başkan Yardımcısı Pavel Prhavc’in “… Onur Air uçakları en az Lufthansa’nınkiler kadar güvenlidir!” diye açıklama yapması, iletişim açısından son noktayı koyma anlamındadır.
     Sonuç; Etkin Kriz Liderliği…

(Gelecek yazı: İstihbarat Notları (Kriz Yönetimi-7)

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir